Первая в России трамвайная линия без контактной сети открылась сегодня в столице. Проложили ее по проспекту Академика Сахарова, связав наземным движением станции метро «Чистые пруды» и «Площадь трех вокзалов».
И сегодня же пустили по ней трамвай «Львенок» по новому маршруту № 90, который проходит от метро «Сокольники» до Павелецкого вокзала. Запуская движение, мэр Москвы Сергей Собянин сказал: «Новая ветка трамвая построена прямо в центре города. Сама по себе она, может быть, и небольшая, два километра, но очень важная. Почему важная? С помощью этой линии удалось соединить Павелецкий вокзал с Площадью трех вокзалов».
Собянин пояснил: чтобы запустить ее, пришлось создать новый тип трамваев, потому что здесь нет тяговых подстанций, и нужен был трамвай с автономным ходом. И вот такой транспорт под названием «Львенок-Москва» был создан.
Евгений Васильев, гендиректор компании, построившей новую линию, рассказал, что новые пути возвели на отдельном полотне. Они отгорожены от проезжей части с помощью специальной разметки, что поможет обеспечить непрерывное движение трамваев, не создавая препятствий для дорожного потока.
«Эта линия построена на монолитном фибробетонном основании. Она будет служить долго, не меньше 50 лет, — продолжил Евгений Васильев. — И что еще важно, у ее путей нет ни одного контакта с сетью. Трамвай по ним едет как электробус, на своих батареях, которых вполне достаточно на такой недлинный путь — чуть меньше двух километров».
Ларисе Бугрицкой, одной из первых пассажирок нового маршрута, повезло: она и живет, и работает на улице Академика Сахарова, так что на работу ходит пешком. Но от возможности прокатиться в одном из самых первых новых вагонов женщина все-таки не удержалась. Оценила: «Очень комфортный трамвай — низкопольный, с мягкими сиденьями, зарядками для смартфонов. Буду теперь на трамвае ездить на Казанский вокзал, обходиться без метро — это очень удобно».
Напомним, до этого дня проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой были одними из немногих магистральных улиц Москвы, на которых вообще не было общественного транспорта. Чтобы добраться до места, москвичам приходилось идти 10-12 минут пешком от станций метро или МЦД либо пользоваться такси и личным автотранспортом.
Ну а поскольку тут располагается самый центр Москвы, офисов на этих улицах немало: по данным мэрии, в банках, институтах, компаниях и других конторах насчитывается порядка 40 тысяч рабочих мест. Предполагается, что ежедневно новым маршрутом будут пользоваться около 25 тысяч пассажиров.
На этом развитие трамвайного движения в столице не остановится. Как отметил Сергей Собянин, до конца года планируется запустить первый трамвайный диаметр. Пройдет он от метро «Университет» до Метрогородка. Его протяженность составит 27 километров, и он станет самым длинным не только в России, но и в мире. Маршрут № 17 в Челябинске протяженностью 26 километров после его запуска окажется на втором месте, а трамвайные пути в ирландском Дублине длиной 24,5 километра — на третьем. Кроме того, в марте 2026 года в Москве запустят и трамвайный диаметр № 2 — от метро «Метрогородок» до станции «Новогиреево». Он будет еще протяженнее — 33 километра.
