Машинистом стать не так сложно, как кажется — уверены в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Чтобы заинтересовать ребят востребованной профессией, для них открывают двери современного электропоезда "Иволга 4.0" и рассказывают, как все устроено на железной дороге. Берут в такое путешествие даже самых маленьких — мальчишек и девчонок от четырех лет. И действительно, кто-то из них потом начинает водить такие поезда. Чем же привлекательна эта профессия?
Большие мечты
Утром на станции МЦД-4 Солнечная всегда шумно и суетливо, но на этот раз современный электропоезд «Иволга» гудит совсем иначе — звонкими детскими голосами. Около тридцати ребят вместе с родителями стали участниками тестового тура, который в ближайшем будущем станет регулярным для всех желающих. Среди первопроходцев и мой пятилетний сын. Откуда у него любовь к поездам, не знает никто, но на вопрос — кем станешь, ко всеобщему удивлению в семье уверенно заявляет: машинистом! Но тут он выяснил, что для этого придется многому научиться.
— Кто знает, почему поезд едет? — спрашивает ребят инженер подвижного состав и тут же видит, как говорится, лес рук. Дети наперебой кричат про электричество, магниты и токоприемники. В ослепительно чистом салоне новой «Иволги 4.0» ребята спешат занять мягкие сиденья возле USB-портов и беспроводных зарядок.
Экскурсия между тем продолжается, и ребят предупреждают, что в поезде может случиться всякое, например, пассажиру станет плохо и в этом случае ему нужно помочь. «Каждый сотрудник на железной дороге умеет оказывать первую помощь, — пояснила инженер по обучению ЦППК Виктория Заплатина. — Учатся этому на тренажерах-манекенах». Под ее счет ребята пытаются освоить технику искусственного дыхания и непрямого массажа сердца.
Рассказали детям и о правилах безопасности в поезде, и как сообщить машинисту о ЧП в вагоне, но больше всего юные пассажиры ждали момента, когда же им разрешат побывать в кабине машиниста. И вот перед ними панорамное остекление головного вагона. Несколько мальчишек сразу сообщили, что уже бывали в подобной кабине, правда, на тренажере. Симуляторы, на которых можно порулить, городской департамент транспорта часто показывает на выставках. «Я знаю, как разгонять состав и где кнопка открытия дверей», — заявил десятилетний Эмиль Ахметзянов и поудобнее уселся в кресле машиниста.
Перед ним кнопки, тумблеры и цифровой дисплей. Машинист Андрей Баранов разрешает трогать все. «Иволга» едет плавно, быстро и тихо, может разгоняться до 160 км/ч. Это стоп-кран, а это гудок», — показывает машинист.
Романтика железной дороги
Пока дети изучают приборы, замгендиректора ЦППК по управлению персоналом Екатерина Устинова объясняет родителям важность таких встреч: «Железная дорога известна своей романтикой, и мы даем возможность ее прочувствовать. Такие экскурсии позволяют детям достаточно хорошо понять саму профессию машиниста и, может быть, в будущем сделать выбор в пользу нее. В планах запустить экскурсии для всех пассажиров, сделать их регулярными. Наша задача — не только показать красоту профессии, но и научить правилам безопасности».
Чтобы стать сотрудником локомотивной бригады, по ее словам, для начала нужно освоить специальность помощника машиниста. В Москве это можно сделать в колледже Российского университета транспорта (МИИТ) или Колледже московского транспорта. Стать машинистами могут как ребята, так и девушки: «Они знакомятся с ЦППК еще студентами, проходят производственную практику на современном подвижном составе в качестве помощников машиниста электропоезда. В дальнейшем, после получения диплома, могут остаться на постоянную работу, а параллельно продолжить обучение на машиниста и получить права управления электропоездом».
Зарплата машинистов — от 130 000 до 175 000 рублей в месяц
В компании, к слову, много молодых людей, сейчас каждому седьмому сотруднику — до 25 лет. Всего же в ЦППК работают более 4150 сотрудников локомотивных бригад. Например, нашему знакомому машинисту Андрею Баранову — всего 23 года. Уже в 18 лет он работал на грузовых поездах. «Это были старые электровозы ВЛ10, выпускавшиеся с 1961 по 1977 год. Мне звонили за два часа до отправления, и даже ночью я бежал на работу. Локомотив сцеплялся с большим грузовым поездом, скажем, весом 7 тысяч тонн, и я ехал, например, в Ярославль», — вспоминает он.
Сейчас свою работу он называет сказкой: «Я знаю, когда начинается смена и когда буду дома, а управлять новеньким поездом одно удовольствие».
Работники локомотивных бригад имеют индивидуальный сменный график работы. Смена длится от 10 до 12 часов.
Кстати
В ЦППК работают не только москвичи, но и сотрудники из других городов. Им компания предоставляет апартаменты, которые расположены на станции Красный Балтиец и возле метро «Красносельская». В комнатах апартаментов проживают от 2 до 4 человек, есть общая кухня и душевая, комната для стирки и глажки белья. Договор заключается с каждым работником индивидуально, стоимость проживания символическая: 3000 рублей в месяц или 150 рублей за смену. Зарплата машинистов — от 130 000 до 175 000 рублей в месяц.
Образ жизниМоскваЖелезные дорогиМосквасемья и детиобразованиежелезная дорога
